【壓縮機(jī)網(wǎng)】隨著天然氣在q*的走紅，液化天然氣（LNG）的應(yīng)用領(lǐng)域也日漸廣泛，如今，LNG甚至帶動(dòng)了造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)革新。再加之6月16日國(guó)家能源局油氣司審核并通過(guò)的《“十三五”全國(guó)車船用天然氣需求預(yù)測(cè)課題報(bào)告》，天然氣市場(chǎng)迎來(lái)開發(fā)潮。壓縮機(jī)企業(yè)應(yīng)該及時(shí)關(guān)注LNG船市場(chǎng)動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為贏取商機(jī)打好前戰(zhàn)。

 

　　近日，韓國(guó)、日本和新加坡的造船企業(yè)紛紛表示，將對(duì)旗下產(chǎn)品重新進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，將LNG作為主要能源應(yīng)用于日常產(chǎn)品中，以便滿足即將于2020年開始啟動(dòng)的海洋污染新排放控制規(guī)定。這些企業(yè)還將其市場(chǎng)規(guī)劃鎖定在LNG動(dòng)力船的研發(fā)以及LNG燃料加注船的開發(fā)領(lǐng)域。

 

　　據(jù)了解，國(guó)際海事組織（IMO）提出，將于2020年引入新標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)在北海、美國(guó)和加拿大污染物排放管制區(qū)以外q*海洋燃料許用含硫量的管控，即到2020年，q*范圍內(nèi)海洋燃料的含硫量不得高于0.5%，IMO將于2018年審議這項(xiàng)決議。IOM的排放新規(guī)迅速引來(lái)業(yè)界對(duì)新型LNG動(dòng)力船，及其帶來(lái)的運(yùn)輸方式的關(guān)注。

 

　　q*LNG動(dòng)力船市場(chǎng)也急劇擴(kuò)張，更多的LNG燃料加注船開始逐步投入運(yùn)營(yíng)。為了在這一市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占據(jù)先機(jī)，韓國(guó)、日本和新加坡等國(guó)政府都為造船工業(yè)制定了擴(kuò)展政策或金融支持，鼓勵(lì)投資LNG燃料船。而q*主要造船商更是爭(zhēng)先恐后地開始著手開發(fā)LNG燃料儲(chǔ)存設(shè)施。

 

　　作為亞洲造船業(yè)大國(guó)，韓國(guó)政府已制定出具體計(jì)劃，將于2018年開始使用統(tǒng)營(yíng)（Tongyeong）站作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)備碼頭，向LNG動(dòng)力船供輸能源，由三星重工集團(tuán)（Samsung Heavy Industries）負(fù)責(zé)運(yùn)行LNG燃料供給系統(tǒng)。目前，韓國(guó)LNG燃料船很大程度上仍依賴于通過(guò)遠(yuǎn)程運(yùn)輸來(lái)LNG進(jìn)行加油。新的LNG動(dòng)力拖船和燃料船將被要求，須支持在韓國(guó)和新加坡的港口進(jìn)行加油。兩家作為韓國(guó)LNG加油協(xié)會(huì)成員的韓國(guó)造船企業(yè)參與任務(wù)，開發(fā)設(shè)計(jì)LNG燃料加注船，這是第一個(gè)穿梭于韓國(guó)統(tǒng)營(yíng)LNG燃料儲(chǔ)備碼頭和韓國(guó)外島嶼的加油船。

 

　　韓國(guó)大宇造船（Daewoo Shipbuilding）和海洋工程有限公司（Marine Engineering Co.）兩家公司去年拿下了近50%的新增LNG動(dòng)力船訂單。目前，兩家公司還在著力發(fā)展新技術(shù)，努力減少LNG動(dòng)力船的能耗。大宇造船和三星重工對(duì)于LNG船運(yùn)市場(chǎng)的定位是，不僅要得益于對(duì)LNG船舶的實(shí)際市場(chǎng)訂單需求，同時(shí)也提供LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)，開發(fā)交通運(yùn)輸和燃料供給的價(jià)值鏈。

 

　　據(jù)新加坡媒體報(bào)道，新加坡交通部長(zhǎng)呂德耀曾于去年表示，順應(yīng)q*降低排放的趨勢(shì)，新加坡作為q*z*大的裝燃料港口，計(jì)劃到2020年向船舶提供LNG作為燃料。在新加坡召開的亞洲海洋大會(huì)上，呂德耀還表示，新加坡港務(wù)局正在與q*同行共同努力以引入這種更加清潔和無(wú)硫的燃料。

 

　　能源資訊網(wǎng)站Rigzone評(píng)論稱，q*海洋業(yè)務(wù)的重心已經(jīng)逐漸東移。當(dāng)前q*十大z*為繁忙的集裝箱港口中，有9個(gè)位于亞洲，q*十大船運(yùn)中心中則有5個(gè)位于亞洲。

　　為刺激LNG需求，新加坡海事港口局（Maritime Port Authority of Singapore）還在去年10月公布，為6艘使用LNG作為燃料的船舶每艘提供200萬(wàn)美元的獎(jiǎng)勵(lì)。這種激勵(lì)機(jī)制將支持新加坡實(shí)現(xiàn)其演變成一個(gè)LNG倉(cāng)儲(chǔ)中心的目標(biāo)。近幾年，新加坡每年售出的船用燃料超過(guò)4200萬(wàn)噸，已經(jīng)成為世界z*大的裝燃料港口。

 

　　6月16日，中國(guó)國(guó)家能源局油氣司組織專家召開課題驗(yàn)收會(huì)，審核并通過(guò)了中海油氣電集團(tuán)承擔(dān)的《“十三五”全國(guó)車船用天然氣需求預(yù)測(cè)課題報(bào)告》。該課題是國(guó)家“十三五”天然氣規(guī)劃的重要支撐，可作為指導(dǎo)“十三五”期間全國(guó)車船用天然氣行業(yè)發(fā)展的重要依據(jù)。課題報(bào)告主要圍繞國(guó)內(nèi)車船用天然氣市場(chǎng)現(xiàn)狀、需求預(yù)測(cè)、發(fā)展路線及政策建議等方面進(jìn)行了分析論述。

 

　　分析認(rèn)為，天然氣船的數(shù)量增加的同時(shí)，船用壓縮機(jī)也將隨著增加，隨之而來(lái)的天然氣站的需求也將相應(yīng)的增大，而這些的建立和完善都離不開壓縮機(jī)的配置，所以，壓縮機(jī)企業(yè)應(yīng)該及時(shí)關(guān)注中國(guó)LNG船市場(chǎng)動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為贏取商機(jī)打好前戰(zhàn)。

 

　　為滿足造船業(yè)LNG船訂單的增長(zhǎng)，相關(guān)行業(yè)應(yīng)及時(shí)關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，壓縮氣體增加氣體壓力的船用壓縮機(jī)市場(chǎng)便是必不可少的行業(yè)之一。眾所周知，壓縮機(jī)是船上用來(lái)壓縮氣體增加氣體壓力，為氣動(dòng)系統(tǒng)提供壓力氣源的設(shè)備，LNG動(dòng)力船也需要相應(yīng)的壓縮機(jī)來(lái)提供氣體壓縮功能……

　　

來(lái)源：中國(guó)壓縮機(jī)網(wǎng)